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  9月的大别山，峰峦叠翠，天高云淡。列车沿山脚行驶，风笛声穿林而过。这条穿行于群山的钢铁大动脉，见证老区沧桑巨变。从空中俯瞰，钢轨在大地上画出一道意味深长的弧线日，京九铁路全线开通运营。为促进革命老区发展，这条铁路调整线路走向，将钢轨引入大别山腹地。这一弯，是线路的转向，更是党和国家对红色热土和老区人民的深情牵挂。党的十八大以来，习两次踏访大别山，深情嘱托“要把革命老区建设得更好，让老区人民过上更好生活”，为老区发展指明了方向。脱贫攻坚取得全面胜利后，如何推动革命老区迈向全面振兴，成为这片红土地上的时卷。从京九铁路起步，一条条钢铁大动脉穿过崇山峻岭，将老区的时空格局彻底改写。如今，新的高铁线路仍在向更深更远处铺展老区的振兴故事，沿着钢轨一程一程地传向共同富裕的远方。今年54岁的吴兵，仍记得1996年那个秋天，京九铁路刚通车，将军县河南新县迎来了第一趟火车。那一年，新县站外还是坑坑洼洼的土路，全站一天只来200多名旅客。他站在站台上，看列车缓缓停靠，又缓缓开走，车窗外的山坡上，有人远远地望着。“没有火车的日子，大山是真把人困住了。”如今，他成了麻城车务段新县站运转班组的班组长，每天盯着闸机自动统计的客流数据。候车大厅里恒温舒适，充电桩前坐满了人，早已没了当年那份冷清。这条铁路线，当年是特意拐进大别山腹地的。铁路主动深入河南光山、新县和湖北麻城等地区，将黄麻起义策源地、刘邓大军千里跃进大别山的战略要地悉数纳入全国铁路网，让昔日偏远闭塞的红色根据地告别“地无寸铁”的历史。可“通”之前，是漫长的“不通”。大别山有句老话：“人均七分耕地七亩山。”这里物产丰饶，红色旧址星罗棋布，但山高路险，资源再好也运不出去。对当地人来说，铁路带来的不只是便利，更是一条出路。王朝东是麻城工务段麻城桥隧车间浠水桥梁工区的工长。1996年5月，他乘火车、汽车辗转来到麻城报到。那天的记忆很具体：领一张席子、一个碗、一把勺，睡地铺。“条件简陋，但心里热乎。”他说。那时候麻城不通火车，出门全靠颠簸的汽车，农产品外运更是难上加难。同一年，26岁的李勇刚到麻城站做值班员，站区四周全是土路，调车作业几乎全靠人力。如今，他是车站值班站长，看着智能调度系统自动编排运输计划、客流统计实时生成、进出站列车信息在屏幕上滚动，笑着说：“变化太大了，像换了一个世界。”变化的脚步没有停过。2008年京九铁路电气化改造，麻城站扩容升级；2009年沪汉蓉快速客运通道合武段通车，麻城北站投入到正常的使用中；2018年，复兴号动车组停靠麻城北站，标志着复兴号动车组列车首次开进大别山革命老区。从手工台账到智能闸机，从普速列车到高铁列车，老区的路网越织越密。新的铁路线还在向大山深处延伸。沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段正加紧施工，京港高铁阜阳至黄冈段持续推进，规划中的麻城西站已经提上日程，南信合高铁建设前期工作有序推进一条条新线建成后，将有力促进沿线地区红色文旅和特色产业高质量发展，为服务长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略提供有力运输保障。“坐上这趟小慢车，才算真正回到大别山。”常年在九江打拼的老李，返乡总要选择6025/6026次公益性“慢火车”。这趟列车和京九铁路同龄，穿行于鄂赣两省，从麻城一路向南抵达九江，全程最低票价5元、最高票价27.5元，30年来站站停靠、风雨无阻。车厢里处处是大别山独有的烟火气息：乡亲们挑着青菜、土鸡蛋、桃子赶集，摄影爱好者寻访山野，外出游子提着行囊归乡团聚。列车长江伟安常年值乘这趟列车，亲眼见证着时代变迁。“过去旅客大多背着鼓鼓囊囊的蛇皮袋，如今不少人提着精致的礼盒。旅客精神面貌也慢慢变得好。”江伟安说，每到周末和节假日，车厢里还会挤满往返家与学校的学生。在大别山群山沟壑之间，有3对公益性“慢火车”，另外2对是淮滨至麻城的8331/8332次、固始至信阳的8323/8324次。2022年，3对公益性“慢火车”全部更新为空调车体，配齐爱心药箱、便民工具箱，30年间累计运送旅客260多万人次。车厢既是乡村集市，又是流动校车，铺就一条乡村全面振兴的希望之路。麻城常年外出务工人员有近30万人。自2008年春运起，铁路部门常态化开行麻城往返珠三角的务工专列，覆盖黄州、浠水等劳务输出重点区域。2025年春运，务工专列运送2.6万名群众顺利返岗；2026年春运，铁路部门开行14趟务工专列，稳稳托举老区群众的致富梦。“人间四月天，麻城看杜鹃。”每年春天，龟峰山十万亩古杜鹃竞相绽放。铁路部门加开城际动车和赏花专列，汉口至麻城北最快38分钟。麻城北站还组建“杜鹃情”志愿服务队，做好引导咨询，联动景区开通接驳大巴。河南新县的田铺大塆，是远近闻名的热门旅游目的地。京九铁路通车时，“壹玖捌贰”杂货店老板娘林成秀才20多岁。“京九铁路开通以前，大山阻隔，乡亲们大多只能外出打工，现在在家门口就能工作，老人孩子都顾得上。”林成秀说。麻城是“中国花岗石之乡”，石材是当地支柱产业。过去石料外运高度依靠公路，运距长、成本高，制约产业做大做强。今年5月，湖北麻城石材铁路货运专线开通运营，与京九铁路接轨，年运量预计达1000万吨，有效降低当地石材产业综合运输成本。交通区位优势持续转化为发展优势，汽车零部件、装备制造等产业加快集聚。30年间，麻城市地区生产总值实现跨越式发展，连续多年跻身中部百强县市。2025年，麻城站、麻城北站合计客运量突破560万人次。特色农业也因铁路而兴。在信阳市光山县，“信阳毛尖”和“光山十宝”依托铁路，走向全国市场。逢年过节，黑猪腊肉、咸麻鸭蛋等特产搭上列车，成为外地客商眼中的抢手货。一条钢轨，让光山的特色物产真正闯出了山门。红色文旅成为新县转型发展的有力抓手。京九铁路通车后，各地研学团搭乘列车前来开展红色教育研学，红色文旅、生态休闲业态蓬勃生长。新县站站长项秀彬介绍，新县站常年为红色教育团队办理团体票，列车成为观察老区发展变迁的窗口。新县站从最初每日仅有2列客车，发展到如今日均32列到发，暑运35列到发客车。列车往来日益繁忙的背后，离不开线路养护的坚实保障。对此，一线养路工感受最深。麻城工务段新县线路车间线路工张小伟对此感受颇深：“以前工作全靠步行，工具靠人扛；如今，乘坐单位汽车直达作业点。线路养护正加速向科技化、智慧化转型。“过去巡线，靠的是双脚丈量、肉眼观察、铁锤敲击。”1996年便投身京九铁路养护的麻城工务段综合机修车间打磨班班长路文艺感慨道，“如今，钢轨探伤仪、大数据预警系统、大型养路机械成为作业主力，安全管控精度实现了质的飞跃。”从京九一弯入山，到高铁成网向深处铺展，大别山的铁路故事仍在续写。而书写这个故事的，是一代代守在铁道线上的人。“岗位带给我们沉甸甸的责任与荣誉感，守好初心一如既往，做好服务与时俱进。”江伟安的话，道出一代代铁路人的共同心声。30年前，京九铁路划出那道向着红土的弧线年后，一条条新的高铁继续向老区延伸。列车越跑越快，站房面貌日新月异，但不变的，是铁路服务老区人民的赤诚，是大别山人民向着美好生活笃定前行的脚步。群山作证，钢轨为凭。京九一弯，弯出了一条革命老区的振兴路，也弯出了老区人民的幸福路。京九一弯向振兴（中国式现代化·铁路故事） 京九铁路助力大别山革命老区高质量发展见闻 京九一弯向振兴   9月的大别山，峰峦叠翠，天高云淡。列车沿山脚行驶，风笛声穿林而过。这条穿行于群山的钢铁大动脉，见证老区沧桑巨变。从空中俯瞰，钢轨在大地上画出一道意味深长的弧线日，京九铁路全线开通运营。为促进革命老区发展，这条铁路调整线路走向，将钢轨引入大别山腹地。这一弯，是线路的转向，更是党和国家对红色热土和老区人民的深情牵挂。   党的十八大以来，习两次踏访大别山，深情嘱托“要把革命老区建设得更好，让老区人民过上更好生活”，为老区发展指明了方向。   脱贫攻坚取得全面胜利后，如何推动革命老区迈向全面振兴，成为这片红土地上的时卷。   30年接续奋斗，答案沿着钢轨不断延伸。   从京九铁路起步，一条条钢铁大动脉穿过崇山峻岭，将老区的时空格局彻底改写。如今，新的高铁线路仍在向更深更远处铺展——老区的振兴故事，沿着钢轨一程一程地传向共同富裕的远方。   将军县迎来第一趟火车   今年54岁的吴兵，仍记得1996年那个秋天，京九铁路刚通车，将军县河南新县迎来了第一趟火车。   那一年，新县站外还是坑坑洼洼的土路，全站一天只来200多名旅客。他站在站台上，看列车缓缓停靠，又缓缓开走，车窗外的山坡上，有人远远地望着。   “没有火车的日子，大山是真把人困住了。”如今，他成了麻城车务段新县站运转班组的班组长，每天盯着闸机自动统计的客流数据。候车大厅里恒温舒适，充电桩前坐满了人，早已没了当年那份冷清。   这条铁路线，当年是特意拐进大别山腹地的。铁路主动深入河南光山、新县和湖北麻城等地区，将黄麻起义策源地、刘邓大军千里跃进大别山的战略要地悉数纳入全国铁路网，让昔日偏远闭塞的红色根据地告别“地无寸铁”的历史。   可“通”之前，是漫长的“不通”。大别山有句老话：“人均七分耕地七亩山。”这里物产丰饶，红色旧址星罗棋布，但山高路险，资源再好也运不出去。对当地人来说，铁路带来的不只是便利，更是一条出路。   王朝东是麻城工务段麻城桥隧车间浠水桥梁工区的工长。1996年5月，他乘火车、汽车辗转来到麻城报到。   那天的记忆很具体：领一张席子、一个碗、一把勺，睡地铺。“条件简陋，但心里热乎。”他说。那时候麻城不通火车，出门全靠颠簸的汽车，农产品外运更是难上加难。   同一年，26岁的李勇刚到麻城站做值班员，站区四周全是土路，调车作业几乎全靠人力。如今，他是车站值班站长，看着智能调度系统自动编排运输计划、客流统计实时生成、进出站列车信息在屏幕上滚动，笑着说：“变化太大了，像换了一个世界。”   变化的脚步没有停过。2008年京九铁路电气化改造，麻城站扩容升级；2009年沪汉蓉快速客运通道合武段通车，麻城北站投入使用；2018年，复兴号动车组停靠麻城北站，标志着复兴号动车组列车首次开进大别山革命老区。从手工台账到智能闸机，从普速列车到高铁列车，老区的路网越织越密。   新的铁路线还在向大山深处延伸。沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段正加紧施工，京港高铁阜阳至黄冈段持续推进，规划中的麻城西站已经提上日程，南信合高铁建设前期工作有序推进……一条条新线建成后，将有力促进沿线地区红色文旅和特色产业发展，为服务长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略提供有力运输保障。   山还是那座山，但山里的人，已经不再被困在山里了。   串起山乡烟火与远方   “坐上这趟小慢车，才算真正回到大别山。”常年在九江打拼的老李，返乡总要选择6025/6026次公益性“慢火车”。   这趟列车和京九铁路同龄，穿行于鄂赣两省，从麻城一路向南抵达九江，全程最低票价5元、最高票价27.5元，30年来站站停靠、风雨无阻。   车厢里处处是大别山独有的烟火气息：乡亲们挑着青菜、土鸡蛋、桃子赶集，摄影爱好者寻访山野，外出游子提着行囊归乡团聚。   列车长江伟安常年值乘这趟列车，亲眼见证着时代变迁。“过去旅客大多背着鼓鼓囊囊的蛇皮袋，如今不少人提着精致的礼盒。旅客精神面貌也慢慢的变好。”江伟安说，每到周末和节假日，车厢里还会挤满往返家与学校的学生。   在大别山群山沟壑之间，有3对公益性“慢火车”，另外2对是淮滨至麻城的8331/8332次、固始至信阳的8323/8324次。   2022年，3对公益性“慢火车”全部更新为空调车体，配齐爱心药箱、便民工具箱，30年间累计运送旅客260多万人次。车厢既是乡村集市，又是流动校车，铺就一条乡村全面振兴的希望之路。   麻城常年外出务工人员有近30万人。自2008年春运起，铁路部门常态化开行麻城往返珠三角的务工专列，覆盖黄州、浠水等劳务输出重点区域。2025年春运，务工专列运送2.6万名群众顺利返岗；2026年春运，铁路部门开行14趟务工专列，稳稳托举老区群众的致富梦。   钢轨打开山门，八方旅客循着铁路奔赴大别山。   “人间四月天，麻城看杜鹃。”每年春天，龟峰山十万亩古杜鹃竞相绽放。铁路部门加开城际动车和赏花专列，汉口至麻城北最快38分钟。麻城北站还组建“杜鹃情”志愿服务队，做好引导咨询，联动景区开通接驳大巴。   河南新县的田铺大塆，是远近闻名的热门旅游目的地。京九铁路通车时，“壹玖捌贰”杂货店老板娘林成秀才20多岁。“京九铁路开通以前，大山阻隔，乡亲们大多只能外出打工，现在在家门口就能工作，老人孩子都顾得上。”林成秀说。   一句话，道出乡村的生活变迁，也映照出一座山村因铁路而起的崭新面貌。   钢轨那头是产业新城   铁路通，百业兴。交通的改善，最终落脚于产业兴旺、百姓增收。   麻城是“中国花岗石之乡”，石材是当地支柱产业。过去石料外运高度依靠公路，运距长、成本高，制约产业做大做强。   今年5月，湖北麻城石材铁路货运专线开通运营，与京九铁路接轨，年运量预计达1000万吨，大大降低当地石材产业综合运输成本。   交通区位优势持续转化为发展优势，汽车零部件、装备制造等产业加快集聚。30年间，麻城市地区生产总值实现跨越式发展，连续多年跻身中部百强县市。2025年，麻城站、麻城北站合计客运量突破560万人次。   特色农业也因铁路而兴。在信阳市光山县，“信阳毛尖”和“光山十宝”依托铁路，走向全国市场。逢年过节，黑猪腊肉、咸麻鸭蛋等特产搭上列车，成为外地客商眼中的抢手货。一条钢轨，让光山的特色物产真正闯出了山门。   红色文旅成为新县转型发展的有力抓手。京九铁路通车后，各地研学团搭乘列车前来开展红色教育研学，红色文旅、生态休闲业态蓬勃生长。新县站站长项秀彬介绍，新县站常年为红色教育团队办理团体票，列车成为观察老区发展变迁的窗口。新县站从最初每日仅有2列客车，发展到如今日均32列到发，暑运35列到发客车。   列车往来日益繁忙的背后，离不开线路养护的坚实保障。对此，一线养路工感受最深。麻城工务段新县线路车间线路工张小伟对此感受颇深：“以前工作全靠步行，工具靠人扛；如今，乘坐单位汽车直达作业点。   线路养护正加速向科技化、智慧化转型。“过去巡线，靠的是双脚丈量、肉眼观察、铁锤敲击。”1996年便投身京九铁路养护的麻城工务段综合机修车间打磨班班长路文艺感慨道，“如今，钢轨探伤仪、大数据预警系统、大型养路机械成为作业主力，安全管控精度实现了质的飞跃。”   从京九一弯入山，到高铁成网向深处铺展，大别山的铁路故事仍在续写。而书写这一个故事的，是一代代守在铁道线上的人。   “岗位带给我们沉甸甸的责任与荣誉感，守好初心一如既往，做好服务与时俱进。”江伟安的话，道出一代代铁路人的共同心声。   30年前，京九铁路划出那道向着红土的弧线年后，一条条新的高铁继续向老区延伸。列车越跑越快，站房面貌日新月异，但不变的，是铁路服务老区人民的赤诚，是大别山人民向着美好生活笃定前行的脚步。   群山作证，钢轨为凭。京九一弯，弯出了一条革命老区的振兴路，也弯出了老区人民的幸福路。