在汽车圈一直流传着这么一句话话“人民要说明，五菱就造什么”，你可别觉得这是玩笑话，五菱真的是造了许许多多的“神车”，让一批又一批的人，买到了实惠又好开的车型。例如，五菱星光S就是这里面一款车型，从2024年8月份上市以来，凭借大空间和性价比，赢得了广大新老用户的支持和认可，截至今年6月，累计销量超过了4.4万台。然而为了能满足更多消费者的用车需求，推出了五菱星光S 2025款车型。

  我们也借着试驾活动的机会，深度体验五菱星光S 2025款车型都有哪些改变？

  售价方面，在8月1日2025款五菱星光S（PHEV/EV）正式开启下订。作为参考，老款五菱星光S PHEV(逛导购)的官方指导价为9.98万-11.98万元，处于10万级价位区间，新款的售价暂未公布，你们可以小小期待一下。其中PHEV车型新增1.5T插混动力系统。据悉，2025款五菱星光S（PHEV/EV）将于8月15日上市。

  此外还提供了购车权益，通过五菱汽车App/小程序等官方渠道，以1000元下订即可享限时权益，包括不限品牌10000元置换补贴、至高5000元金融补贴、首任非营运车主享价值3000元三电终身质保、纯电车型赠送价值1500元7千瓦充电桩（不含安装）、赠送价值3000元全车3M太阳膜（不含60公里车型）、全系赠送3年免费无限车机流量。

  动力方面，五菱星光S 2025款车型依旧提供了PHEV和EV版本车型供消费者去选择购买。其中，PHEV版本车型新增1.5T插电混动系统车型，1.5T发动机具备105kW的上限功率与220N·m的最大扭矩，与之匹配的则是E-CVT无级变速箱，CLTC工况纯电续航能力130公里，综合续航1100km，低至3毛钱一公里，用车成本很低。这样的动力配置使得车辆无论是在城市道路的起步、超车，还是在高速上的行驶，都能轻松应对。2025款五菱星光S PHEV版本继续提供1.5L插电混动系统车型，CLTC工况纯电续航能力同样为130公里。

  2025款五菱星光S EV版本采用单电机前驱形式，CLTC工况纯电续航能力为510公里。满足一周通勤+ 周末郊游出行需求。充电方面，30%-80% 快充仅需20 分钟，充电15分钟续航增加200km，喝杯咖啡的时间又能够继续行驶了。还支持3.3kW放电功率，放电电压220V，配合交流放电枪使用，可外接电烤箱、电磁炉、热水壶、探照灯等大功率家用电器，还可轻轻松松实现户外露营、为其它新能源车补电等，堪称“移动充电宝”。

  至于电池包本身的安全性部分，五菱星光S的表现也同样能够让人很放心，因为它搭载了自研的神炼电池，有着百万新能源销量0自燃的纪录，安全性是得到过时间和市场验证的，而神炼电池之所以安全性这么高，其实是得益于出色的设计和技术实力加持。

  首先电池包外部，神炼电池便采用了第三代超高强钢一体化箱体，由第三代航空级1500Mpa高强度钢打造，加之1200Mpa的超高强钢地板以及多腔体结构式辊压钢设计，可以有明显效果地吸收碰撞发生时的冲击力，从而保护内部的电池系统。另外在电池包内部，不仅优化了电芯结构，还采用绝缘保护层、陶瓷涂层，做到了电池不短路、不泄露、不析锂、不起火。在此基础上，神炼电池还创了MUST多功能一体化电池包技术，相较于传统电池包技术结构强度提升了60%，并且兼顾高集成度和可维护性优秀。

  不仅如此，在车身安全部分，五菱星光S就有着肯给料、结构安全性高的优势，数据上它的结构件高强度钢材占比高达82.5%，要知道宋PLUS DM-i高强度钢材占比才62%，用料厚道程度可见一斑。并且在全车24处关键部分，五菱星光S使用的还是强度高达1500Mpa的航空级热成型钢，再加之拥有抗形变能力强、安全性高的六环高强度钢车身结构、全系标配的环抱式6安全气囊、以及前后标配铝合金防撞梁+吸能盒的设计，从而能够有效保障车内乘员和电池的安全。

  底盘悬架方面，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，依照我们这次的试驾来看，2025款五菱星光S的悬架调校较为舒适，对坑洼路面和减速带时上下浮动抑制的很好，同时能过滤掉小颠簸。而且转向方面，毕竟定位于城市型SUV，转向的精准性和转向力度还是能接受的。

  NVH方面表现不错，当速度在城市道路60-70km/h时左右时基本上没有多余噪音进入到车内，当在高速路段时速来到120km/h时也仅能听到很小的胎噪。

  车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，车身尺寸方面跟2024款五菱星光S PHEV保持一致，不过设计上已经显示出了提升优势，框架在A级范畴处上层水准，宽度轻度提升，经门板、框架消耗，舱内仍有宽裕的横向伸展支持。轴距强化更显实力，虽说比较A级领域常见的2750mm轴距差异不算太大，但仅几厘米的提升，若放置于后排腿部空间上，提升效果将会出现很大的改变，甚至比拼B级款型也有一定的可能。2025款五菱星光S PHEV的第二排座间距达到了985mm，为后排乘客提供了更为宽敞的腿部空间，即便是长途乘坐也能保证足够的舒适性。

  在座椅设计方面，新车最大限度地考虑了人体工学原理，力求为乘客提供极致的舒适性和支撑性。座椅采用高品质的柔软填充材料，不仅触感细腻，还能有效缓解长时间乘坐带来的疲劳感。主驾驶和副驾驶座椅均标配电动调节功能，支持多向调节，包括座椅前后、高低、靠背角度以及腰部支撑等，让驾驶者和乘客能够轻松找到最对自己最合适的坐姿。

  此外，还配备了独立设计的头枕，可以依据个人需求进行高度和角度调节，逐步提升头部和颈部的支撑效果，减少长途驾驶时的疲劳感。后排座椅的设计同样用心，靠背支持多级调节，最大倾斜角度可达127°，乘客能够准确的通过需求将座椅调整至半躺状态，享受更为舒适的乘坐体验。这样的设计很适合长途旅行或需要短暂休息的场景，为后排乘客提供了堪比头等舱的舒适感受。

  空间设计上展现了出色的实用性和灵活性，尤其是在行李舱容积方面，充分满足了用户对储物空间的多场景需求。在常规状态下，行李舱的容积为610L，能够轻松容纳多个行李箱、购物袋或其他日用品，满足家庭出行或日常通勤的储物需求。

  然而，五菱星光S的真正亮点在于其空间的扩展能力。当需要装载更大件物品或应对特殊场景时，用户都能够将第二排座椅完全放倒，此时行李舱的容积可扩展至惊人的1768L。这一设计不仅极大的提升了车辆的装载能力，还为用户更好的提供了更多的使用可能性。例如，在搬家、露营或长途旅行时，可以轻松容纳自行车、帐篷、折叠床等大件物品，还可以作为临时的工作空间或休息区域。

  外观设计方面，2025 款五菱星光 S 延续了家族式设计语言，同时在细节处进行了优化。展翼式布局前格栅搭配两侧分体式 LED 灯组，极具辨识度。格栅内部采用了全新的纹理设计，增加了车辆的精致感。中间的五菱银标 LOGO也进行了细微调整，更加立体且富有光泽。值得一提的就是，新车采用了巴斯夫2K高透清漆，8层涂装工艺，不但漆面看着更加水润透亮、色泽饱满，且漆面弹性柔性更强，不易刮花，能够更好的降低用户后期维护成本。

  而车身侧面流畅且舒展，从前大灯位置勾勒出的腰线延伸至后尾灯处，让整车呈现出俯冲的车身姿态，半隐藏式门把手不仅强化了运动感，还逐步降低了风阻系数，使整车风阻达到了 0.228Cd，有效提升了车辆的续航表现与行驶稳定性。另外，尾部配备了多边形的尾灯组，后保险杠还加入了银色的防擦护板，既美观又实用。尾灯在点亮时呈现出不错的视觉效果，层次感更为丰富，彰显出车辆的运动气息。同时提供星幕黑、星烁金、星耀白三种时尚配色，满足多种消费者的个性需求。

  来到车内，新车同样进行了全面升级。全新样式的方向盘握感更加舒适，多功能按键布局更加合理，操作便捷性大幅度的提高。中控区域布局优化，怀挡式换挡机构取代了原有的旋钮换挡，不仅操作更顺手，还释放出更多岛台位置的储物空间，方便驾驶者存放物品。我们还注意到，前排手机位置，此次终于被50W无线充电所替代，底部还开了风冷口子，以免手机发烫。听劝，这就很不错。

  驾驶辅助方面，2025款五菱星光S新增灵眸辅助驾驶系统，覆盖全场景，在常用的行车辅助功能基础上，还支持NOA高快领航、泊车辅助、循迹倒车、跨层记忆泊车等，实用性较老款大幅提升。

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